Trenes portugueses de los ‘60 al ramal Banfield-Constitución

En los ’80 presenciamos la electrificación del ramal Roca que une Banfield con la Ciudad de Buenos Aires. Ayer, y según nos cuenta Inforegión, se presentaron los nuevos trenes para renovar los que trajeron de Japón con motivo de aquella modificación.

Después de 20 años, eso sí, no se dignan a poner ferrocarriles de estreno… sino los que se utilizaron en Portugal ¡en la década del 60! ¿Resistirán el viaje de las hinchadas?

La ex línea Roca de ferrocarriles incorporará trenes eléctricos portugueses de la década del 60, que fueron modificados para operar en nuestro país. La presentación oficial se realizó ayer por la mañana en la estación terminal de Constitución.
Metropolitano, empresa concesionaria de la ex línea Roca, que incluye el servicio eléctrico vía Temperley, necesita formaciones para reemplazar a las actuales, las cuales deben salir de servicio por un tiempo para el lógico mantenimiento. Estas, que corren hacia Glew y Alejandro Korn, Ezeiza y Claypole, llegaron desde Japón en la década del 80.
La presentación se realizó ayer, a las 11.45, en la estación Plaza Constitución, e incluyó una demostración de las modificaciones realizadas a las llamadas triplas portuguesas y un viaje para periodistas hasta la estación de Temperley, que fue compartido con pasajeros.
Los nuevos trenes estuvieron parados desde enero h
asta hace unas semanas, a la espera de las refacciones de rigor. “No estaban preparadas para los andenes eléctricos, por eso hubo que eliminarles las escalerrillas”, comentaron desde Metropolitano.
Tenían la escalerilla tan baja que no pasaban por los andenes. El sistema de abertura de puertas también debe ser modificado. Y precisan readecuar el sistema de toma de energía (el arco que llevan arriba para conectar la electricidad).
Pero, lo más importante es que todavía no se sabe si están preparadas para transportar semejante demanda de pasajeros, porque en Portugal se utilizaban en un sistema de menor intensidad. “Hay que probar si aguantan”, aseguraron los voceros.
Metropolitano transporta cerca de 11 millones de pasajeros al mes, y el servicio con mayor carga es el eléctrico.
“Se están realizando las pruebas de carga. Estamos viendo cómo resisten los coches, para ver si es necesario realizar una intervención en el sistema de rodaje”, informaron desde la empresa.
Las refacciones recién comenzaron. Se calcula que se hará una tripla (está compuesta por dos coches a tracción y uno en el medio sin tracción) por semana, para que a fin de año puedan estar casi todas listas. En total, son 11 triplas.
Una vez terminados los arreglos, saldrán de circulación los japoneses de la década del 80 y entrarán estos portugueses.
Las nuevas formaciones entrarán en circulación “con usuarios en horario de baja demanda para evaluar el rendimiento y la respuesta de las adaptaciones concretadas, a modo experimental y con el objetivo principal de realizar pruebas de carga en el recorrido del trayecto Plaza Constitución -Temperley”, informaron desde la empresa.